1月27日，国船艇集团电话公司春江船联和28圈货易为工银经融租赁费十分有限职责公司和瑞典波罗的海航运业（MSC）生产的全球最好最好24100TEU级巨新型集集装箱船船系列作品船最后艘“波罗的海梅特（MSC METTE）”号称交由。工银金租海事局港口物流金融资本部副总裁管理祥和舒，中舶进出口贸易船海保险业务二部总管理张开蕾，MSC中国内地区管理Giuseppe Gargiulo，DNV南院商務发展前景管理柳耀勇，柳州造船工业加工自动运行二部处长王理等领导人员、男主持人应邀参加儀式，利圣地中海港口物流轮船进行操作部高级的主任徐越成为教母为该船起名。活动现场视频报道，船东MSC为表达方式对建房子的团队的绝对与感恩，现场视频报道向东南工人主要赠给了10辆立刻车。该船由中毕国际船只沪东中毕方案，入级DNV。国际船只总长399.99米，型宽61.5米，型深33.三米，甲板规模快要4个规则足球比赛场，最多堆箱底部加强区电动车续航25层，可垃圾装载24116个集装卸，是近年来全世界装卸量最多极别的集装卸船型。该船配用了混合式式Scrubber湿法脱硫器，与独特的小球鼻艏、大口径锥齿轮减速机桨和节水管等器。互相，头次选取利用气泡减阻软件，不有郊减低国际船只老能耗，还有就是还少相关的总产量3%-4%的碳产生，全年度可少6000多吨。头次选取轴带火力发交流接触器软件，可有郊减低汽柴油耗用，优化调整油耗和国际船只能耗等级方案指數（EEDI），少温室气味产生。

作系列的船的3.艘（H2734），该船的拍节化别墅造房子再破历史纪录，保持“843”的别墅造房子定期。该船在不稳定性“331、以下三个内置式化”出坞齐全性的的情况依据上，达到坞内货舱空间区域深油舱难度可靠性试验检测及喷漆生产线铺设结尾，同一搞定9个货舱整舱的喷漆生产线工作任务，较前船相比以往上升20%；达到坞内机舱打发涂漆结尾，机舱管系及电线敷设交验相比以往上升20%；达到全船闪灯，同一取消主滑输油管系投油，为系泊可靠性试验检测便捷抓好塑造深厚依据。本艘船主要的新亮点就是控制集装货船“843”生产加工时间段时间，可以通过生产加工資源的有效率条分配调剂，环节、思想的保持优化网络，前船意见与建议、改单的全覆盖率及聚合化送检，会使该船出坞后十几天控制发电站机提交申请结速了之；港口码头系泊可靠性实验报告阶段性控制按操作装置操作，聚合化送检，缩小系泊可靠性实验报告时间段时间，由从前的40天改善至35天，已成为常见主要燃料箱船系泊可靠性实验报告的新原则；试航前绑扎件任何布置结速了之，缩小试航回厂到交船的时间段时间。出坞后多个月时间就启动试航，上建、货舱及艏部地区符合试航即交给做工作状态；在试航主要内容较前船曾加一堆套水汽滑润、一系列轴发操作装置，显示器空出一老是的做工作压力，管系装备改善30%的状况下，试航时间段时间与前船一致性仅用了7天；释放试航传奇归来的劳作力，由原本差不多3、400人高于100百人。据可靠消息，该系船共4艘，第一艘船“MSC RAYA”号于5月30日确认托付，第2艘“MSC NICOLA MASTRO”号于6月十五日排列顺序托付。最后一个一艘船将于4月末托付。